荷兰岛分开了。

    已布亚岛长约四百里，宽约一百三十里，面积约四万平方里。

    它位于南纬0度19分和10度之分，西经128度23分和146度15分之间。

    正午，船副来测太阳高度，此刻我望见阿化斯群山的高峰，拔地而起，绝顶是峻峭的山峰。

    这岛于1511年为葡萄牙人佛朗西斯 薛郎诺所发现，以后接着来的，1526年有唐 约瑟、 德 米纳色斯，1528年有西班牙将军阿尔瓦 德 萨维德拉，1545年有尤哥 奥铁兹，1616年有荷兰人舒田，1753年有尼古拉、苏留克、塔斯曼、胡每尔、嘉铁列、爱德华、布几威尔、库克、贺列斯特，1792年有当土尔加一斯朵，1823年有斗比列，1827年有杜蒙 居维尔；雷恩兹说过：“巴布亚是占据全部马来亚的黑人的集中地。”

    我确信，这次航行已经把我拉到可怕的安达孟尼人面前来了。

    诺第留斯号于是驶到地球上最危险的海峡口上来了，这海峡，让许多勇敢的航海家望而却步，路易 已兹 德 托列斯从南方海上回到美拉尼西亚群岛时，曾经冒险穿过，1840年，杜蒙 居维尔的几艘船搁浅在那里，差点全部都要沉没了。

    诺第留斯号尽管可以超越海中所有的危险，现在也要来试试这珊瑚礁石群的厉害了。

    托列斯海峡约有三十四里宽，但有无数的小岛、岛屿、暗礁和岩石堵在里面，因而难以通过，几乎没法前进。

    尼摩船长为了安全通过这海峡，采取了必要的措施。

    诺第留斯号浮在水而上前进，它的推进器像鲸鱼类的尾巴一般，十分小心地冲开海浪。

    乘这个机会，我的两个同伴和我都走上总是没有人的平台上来。

    身旁是领航人的笼间，如果我没有搞错，尼摩船长本人在里面，他亲自指挥诺第留斯号。

    我面前是很详尽的托列斯海峡地图，这图由水力工程师，从前是古往 德波亚号的海军少尉，现在是海军上将的文生唐 杜日兰所编制，他在杜蒙 居维尔的最后一次环球航行期间，曾是参谋人员之一。

    这地图跟金船长制的都比相当详尽，可以把它当作良好的向导来指示通行，通过这狭窄的水道，我很小心地查看这些地图。

    在诺第留斯号周围，海水汹涌澎湃，翻滚沸腾。

    巨大的海浪从东南奔向西北，以两海里半的速度冲在处处露出尖峰的珊瑚礁上。

    “太危险了！”

    尼德 兰对我说。

    “对，的确如此，”我回答，“像诺第留斯号这样的船都不好应付呢。”

    “那位怪船长，”加拿大人又说，“应该十分熟悉他走的航路，因为我看见有一堆珊瑚礁石，一不小心，触上了可就撞的粉碎。”

    对，我们所处的情形十分危险，但诺第留斯号却在这些凶险的暗礁中间安然滑过去。

    它并不沿着浑天仪号和热心女号所走的航线前进，那是使杜蒙 居维尔尝到苦果的。

    它从北边一点走，沿着莫利岛，再回到西南方，向甘伯兰海道驶去。

    我判断船要走这海道了，但忽然它又回向西北方，穿过许多不知其名小岛和岛屿，驶往通提岛和凶险的水道。

    我认为尼摩船长简直粗心到发疯了，要把他的船驶进杜蒙 居维尔的船几乎要沉没的险道中去。

    不过它又第二次改变方向，正指着西方，向格波罗尔岛开行。

    时间是下午三点。

    大海的波涛仍旧汹涌。

    诺第留斯号走近这个岛，就是现在，我眼前还现出这岛上很好看的班达树林的边缘呢。

    我们沿岛不断前行。

    突然一下的冲击把我震倒了。

    诺第留斯号碰上了一座暗礁，无法前行，靠左舷轻微地搁浅下来。

    当我站起来时，我看见平台上来了尼摩船长和他的船副。

    他们将船的情形检查一下，彼此用我不懂的语言交谈。

    我们目前的情形是这样：距右舷两海里远的地方是格波罗尔岛，这岛的海岸从北至西作回环形，南边和东边，已经看见一些由于退潮露出的珊瑚石尖。

    我们的船是已经完全搁浅在海里面，而这里的潮水太浅了，这对于诺第留斯号要重回大海非常困难。

    不过船并没有损坏，因为船身非常坚固。

    但是，虽然它没有沉没，没有损坏，可是说不定要永远搁浅在暗礁上，这样尼摩船长的潜水船不是就完蛋了吗？

    我正在思索，尼摩船长很冷静，没有紧张，一点也不失望地走近前来，他总是那样胸有成竹。

    “发生什么事故吗？”

    我对他说。

    “不，是偶然的事件。”

    他回答我。

    “是偶然的事件，”我又说：“但它说不定要使您重新做您不愿意做的陆上居民呢！”

    尼摩船长拿奇异的眼光